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监督者放水 人孔盖难排雷

作者:qw15118704747 时间:2019-06-11 05:40   
联合报系资料照片 分享

联合报愿景工程人孔盖问题,但仍有狗吠火车感叹,因为没有人把问题的真相与解决之道提出来。

把人孔盖移到人行道?那如果有行人被人孔盖绊住或是滑倒,是不是又一个掀锅盖的讨论?共用管线可以解决很多问题,但那是一个工程啊!不是现在的组织架构与品质心态可以解决的;施工不良、材料设计不好等,这些都是表面看问题,因为人孔盖问题,根源是一个偷工减料、不可原谅的公共工程管理问题。

先简单说明一下人孔盖的施工程序,再来解剖问题。人孔盖的施工,简单程序:一、设计铺设工程的品质要求(使用条件、寿命与承载重量);二、刨除旧的柏油;三、垫高人孔盖(以设计图的要求,要铺多厚就该垫高到设计值要求;四、铺设柏油(特别是人孔盖的周围);五、验收铺设使用柏油的强度、厚度与平坦度(会积水就是这个指标没有达到)等品质特性。

基本上在马路铺柏油路的设计中,要刨掉多少旧的柏油面,要铺多厚,都有其可靠度上考量,没有什幺可以讨价还价的。铺设柏油路品质,主要就是看柏油、施工与验收等三品质,一旦设计便宜行事,施工偷工减料、验收马虎草率,造成今天全台地无三里平的困境。

现在的施工程序是怎幺上下其手的,简单说明就可理解:刨平、铺柏油、人孔盖填平工程、验收结案。不知是否注意到工序变化?人孔盖是先铺完柏油后再整平的,这会有什幺问题呢?

因为铺完再整平,铺设柏油厚度是否依照标準来,根本无法检验。柏油与水泥本来就没有结合条件,结果受到车子压力,很快地水泥介面会先破坏,结果又是另一笔商机了。水泥与柏油颜色不好看,涂上黑漆,又是一笔费用(估价单上出现的项目)。在报价单上,整平工程是另一个成本项目。这样的施工,很快的整平垫高的人孔盖,因为起初没有合理结构,很快地就会出现不平与跳动现象,这不就是偷工减料问题吗?

为何无法一次铺平?这又要谈到公共工程招标弊病了。要一次铺平,是技术与施工品质要求很高的作业。人孔盖的材料与柏油的密度不一样,又要考虑的夏天,天气热造成柏油软化,特别是人孔盖周围等,条件不够无法承包这样的工程。

于是有人用了这样的手法,公共工程委员会也接受了,慢慢了形成马路施工的一个大笑话。结果就是马路一下雨就积水,破洞,甚至地基掏空下陷。这问题要解决,只有从公共工程管理着手,重新严格要求品质保证,才有可能。不过除非人品质意识再建立,监督与要求,否则也只好自求多福了。